- Αυτό το θέμα έχει 16 απαντήσεις, 9 φωνές και ενημερώθηκε τελευταία φορά 2 ώρες, 3 λεπτά πριν από τον χρήστη
.
-
Καλημέρα
Το ζήτημα δεν είναι απλά το κόστος. Υποθέτω ότι και στα 20-25 ευρώ κάποτε τα 5άρια και τα 10άρια και στο 45-50 ευρώ ο Μαραθώνιος (εννοώ βασική συμμετοχή), πάλι κέρδος έδιναν στο ΣΕΓΑΣ, παρέχοντας τα ίδια πράγματα στο δρομέα. Η μεταφορά των ρούχων από την αφετηρία στο Παναθηναϊκό Στάδιο ήταν χορηγία, πλέον δεν υπάρχει. Νερά. μπανάνες, ισοτονικά, κλπ κατά το μέγιστο είναι επίσης χορηγίες. Υπάρχουν κόστη; Προφανώς, όπως αστυνομία, κόσμος που δουλεύει πριν και μετά τον αγώνα για τη διοργάνωση, καθαρισμό, πιθανώς κάποιο κόστος για το Παναθηναϊκό Στάδιο και την αφετηρία, τη χρονομέτρηση, την ενοικίαση του ταεκβοντο, τα μετάλλια, και άλλα που δε γνωρίζουμε κλπ. Υπάρχουν υποθέτω και άλλα έσοδα βέβαια όπως η ενοικίαση χώρων στο ταεκβοντο. Γενικά τόσο τα έσοδα όσο και τα έξοδα υπήρχαν και πριν και μετά την αύξηση της συμμετοχής. Το ερώτημα είναι α)Εάν η αύξηση αυτή δικαιολογείται από αντικειμενικά δεδομένα (αύξηση κόστους σε συγκεκριμένες παροχές ή αύξηση πλήθους παροχών) ή πάμε στη λογική του ιδιώτη διοργανωτή που βγάζει χρήμα και β)Εάν θα έπρεπε ο αγώνας αυτός, που καλώς ή κακώς είναι αγώνας σύμβολο για την Ελλάδα, να στοχεύει σε παγκόσμια πρωταθλήματα/ρεκόρ διαδρομών κλπ ή αντίθετα να στοχεύει στη συμμετοχή του απλού κόσμου (ελλήνων και ξένων) και όσων αθλητών εκτιμούν το συγκεκριμένο αγώνα. Κατά τη γνώμη μου η Σακοράφα είναι μια τεράστια απογοήτευση καθώς έχει στοχεύσει στην πλήρη εμπορευματοποίηση του αγώνα. Δεν θα απέκλεια, οδεύοντας προς το 2030, να μπει και εισιτήριο για την είσοδο φιλάθλων στο Καλλιμάρμαρο.
- Πρέπει να είστε συνδεδεμένοι για να απαντήσετε σ' αυτό το θέμα.
