New Balance Fresh Foam X 1080v13

Κατηγορία: Trainer
Υψη σόλας: 40/34mm
Βάρος: 262γρ.

Το 1080 είναι ένα κλασικό μοντέλο, 13 χρόνια μετράει η σειρά. Ο Fresh Foam (Χ) είναι επίσης κλασικός, μετρώντας 10 χρόνια από το λανσάρισμά του. Το 1080 v13 όμως, δεν είναι το κλασικό 1080. Ούτε και αυτός ο Fresh Foam X είναι ο κλασικός EVA. Έτσι απλά και συνοπτικά.

Οι τρεις προηγούμενες εκδόσεις δεν είχαν μεγάλες διαφορές στην σόλα, με την ΝΒ να στοχεύει σε μία ισορροπία μεταξύ cushioning, softness και σταθερότητας. “Σοβαρό” παπούτσι και πολύ αξιόπιστο workhorse, αφού για τις πιο απαιτητικές εφαρμογές υπάρχει ο FuelCell. Με αυτές τις δύο συνθέσεις και τις εκάστοτε ρυθμίσεις τους, η εταιρεία καταφέρνει να έχει μία υπερπλήρη γκάμα. Και ξέρεις και λίγο πολύ τι να περιμένεις από κάθε μοντέλο, αναλόγως του αφρού που φοράει. Όλες οι εταιρείες άλλωστε έχουν πλέον έναν “συμβατικό” και έναν προηγμένο αφρό. Έλα όμως που αυτός εδώ ο “ταπεινός” EVA, κάθε άλλο παρά συμβατικός μοιάζει.

Επάνω μέρος και εφαρμογή

Τα 1080 v10/11/12 είχαν ένα χαρακτηριστικό upper, με κάποια πιο ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία. Αυτό ναι μεν έδειχνε την διάθεση της ΝΒ για καινοτομία, η αλήθεια όμως είναι πως κατέληγε να μην ταιριάζει απόλυτα σε όλους. Για παράδειγμα, το κολάρο των ν10/11 δημιουργούσε ερεθισμό στον αχίλλειο σε κάποιους, αλλά είχε και μέτριο κράτημα. Επίσης, το κατά τ’ άλλα υπεράνετο πλεχτό ύφασμα, ήταν ζεστό και κάπως χαλαρό αν είχες πιο στενό πόδι. Με λίγα λόγια, έλειπε αυτό που λέμε universal εφαρμογή.

Στο ν13 τα πάντα έχουν σχεδιαστεί εξ αρχής. Τα πάντα. Το ελαστικό knit έχει αντικατασταθεί από engineered mesh, με εναλλαγές διάτρητης και κλειστής ύφανσης. Αν και λεπτό, είναι αρκετά δομημένο και στιβαρό αλλά με ωραία αίσθηση εσωτερικά. Ο προφυλακτήρας είναι χαμηλός και δεν βοηθάει το σχετικά ρηχό toe box.

Επιστροφή σε πιο κλασική σχεδίαση.

Το μεσαίο τμήμα ενισχύεται σε κάθε πλευρά. Στην εξωτερική από το μεγάλο logo και στην εσωτερική από ένα υφασμάτινο underlay.

Το τρία προηγούμενα 1080 είχαν μία αρκετά ιδιαίτερη σχεδίαση της γλώσσας. Ξεκινούσε πολύ ψηλότερα από το συνηθισμένο, ήταν ελαστική, ενώ και η σειρά των κορδονιών ήταν μετατοπισμένη προς τα επάνω. Όλο αυτό έδινε ακόμη περισσότερο αέρα στο ήδη φαρδύ toe box.

Πλέον τα πράγματα ακολουθούν την κανονική οδό. Χωρίς να έχει υπερβολικό αφρώδες, η γλώσσα είναι πολύ μαλακή, ενώ δύο ελαστικές ταινίες την ενώνουν με την βάση.

Η γλώσσα δεν είναι παχιά παρότι δίνει αυτή την αίσθηση.

Το κολάρο πίσω είναι σκληρό και ενισχύεται και εξωτερικά με δύο πλαστικά τμήματα. Η εσωτερική επένδυση προσφέρει περίσσεια άνεσης, παρότι έχει λιγότερο υλικό από τα περισσότερα της κατηγορίας του 1080. Εξαίρεση το τελείωμα ψηλά, όπου έχουμε ένα κανονικότατο μαξιλάρι για να αναπαύεται ο αχίλλειός σας.

Πλέον κανείς δεν μπορεί να παραπονεθεί για ενοχλήσεις ή τριβές στο αχίλλειο.

Όσο ευρύχωρη και φαρδιά εφαρμογή είχαν τα προηγούμενα 1080, τόσο κλειστή και μαζεμένη έχει το καινούργιο. Αγκαλιάζει παντού σφιχτά το πόδι και αν είχε λίγο λιγότερο αφρώδες στην γλώσσα, θα την χαρακτήριζα έως και performance. Φαίνεται και από την “αεροδυναμική” γραμμή που έχει το παπούτσι. Κρύβει τις διαστάσεις του οπτικά και δεν θυμίζει τους αντίστοιχους δεινόσαυρους.

Το toe box δεν έχει ύψος, ενώ και σαν φάρδος είναι μέτριο. Το νοιώθεις γύρω από τα μετατάρσια και τα δάχτυλα αλλά η ελαστικότητα του mesh του επιτρέπει να δουλεύει μαζί τους. Καμμία σχέση βέβαια με τις ανοχές που έδινε το πλεχτό ύφασμα πριν. Άρα, αναλόγως του όγκου του πέλματος, αυτό είναι είτε καλό είτε κακό.

Στην μέση το πόδι ασφαλίζει απόλυτα. Γλώσσα και πλαϊνά δουλεύουν σαν ένα κομμάτι και πουθενά δεν αφήνουν κενό. Τα λεπτά κορδόνια, αν και ελαστικά, κρατούν εύκολα την εφαρμογή, αφού έτσι κι αλλιώς είναι κλειστή και δεν χρειάζεται να τα σφίξεις πολύ.

Από τα λίγα μοντέλα που δεν χρειάστηκε να αλλάξω τα λεπτά και ελαστικά κορδόνια.

Το ίδιο ισχύει και για το πίσω μέρος, με την φτέρνα να παραμένει σταθερή ακόμη και με μέτριο δέσιμο. Στιβαρό αλλά και άνετο. Από τα λίγα παπούτσια που δεν χρειάστηκε να περάσω και τις έξτρα τρύπες.

Πιο άκαμπτες ενισχύσεις, οι οποίες όμως δεν ενοχλούν ποτέ.

Το upper του ν13 κρατάει μακράν καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της κατηγορίας του. Και της από κάτω ίσως. Γίνεται ένα με το πόδι και ακολουθεί ακόμη και σε κλειστές στροφές ή σβέλτους ρυθμούς. Καμμία ασάφεια πουθενά. Κι αυτό έχει ακόμη μεγαλύτερη αξία, δεδομένου ότι δουλεύεις επάνω σε μία πολύ μαλακή σόλα που εκ των πραγμάτων στρεσάρει το ύφασμα.

Πέρα από το κράτημα, το 1080 έχει και ωραίο περιβάλλον εσωτερικά. Παρόλο που το αφρώδες είναι λιγότερο σε σχέση με ανάλογες κατασκευές, τα υλικά είναι απαλά και δίνουν αυτή την “πλούσια” αίσθηση που θες από ένα premium trainer.

Η ποιότητα συμβαδίζει με την κατηγορία του 1080.

Απ’ την άλλη, η πιο σφιχτή εφαρμογή πιθανώς να αποτελέσει πρόβλημα για κάποιους με μεγάλο όγκο πέλματος, κυρίως μπροστά. Ούτε και θεωρώ πως το να ανέβεις νούμερο θα βελτιώσει τα πράγματα. H διαφορά είναι ελάχιστη σε πλάτος, ενώ και σαν μήκος είναι απολύτως κανονικό. Θα πρότεινα αν τελικά σας στενεύει, να αλλάζατε τον εσωτερικό πάτο. Είναι αρκετά παχύς και ένας λεπτότερος θα έδινε λίγο επιπλέον αέρα. Όπως και να ‘χει, η εφαρμογή ενός παπουτσιού είναι πάντα υποκειμενική και εξαρτάται από το σχήμα και τον όγκο του κάθε ποδιού.

Η διαφορά στο πλάτος μπροστά είναι εμφανής. Η ελαστικότητα δε του knit, έκανε ακόμη πιο ευρύχωρο το v12.

Τέλος, να σημειώσω ότι ίσως υστερεί λίγο σε διαπνοή τις ζεστές ημέρες, λόγω της πυκνής πλέξης και της εφαρμοστής γραμμής. Δεν είχα θέμα όσο το έτρεξα αλλά ο καιρός πλέον απέχει από αυτόν του καλοκαιριού. Ωστόσο, αναπνέει σίγουρα καλύτερα από πριν με το χοντρό Hypoknit.

Αν και λεπτό, το mesh εσωτερικά έχει αρκετά κλειστή ύφανση.

Σόλα και πάτημα

Για την ιστορία, να πούμε πως όταν αρχικά λανσαρίστηκε ο Fresh Foam, βασιζόταν στην γεωμετρία των πλαϊνών του με τα γνωστά κοίλα και κυρτά εξάγωνα. Τα μεν ενίσχυαν το cushioning, τα δε την σταθερότητα. Πλέον η ύπαρξή τους είναι μάλλον διακοσμητική ή αν θέλετε, απλή “αναφορά” στις ρίζες του αφρού.

Όπως πάντα, η σόλα αποτελείται από ένα μεγάλο κομμάτι Fresh Foam X. O αφρός είναι στα 32/26mm, 3mm είναι η εξώσολα κι άλλα 5mm ο εσωτερικός πάτος. Άρα πάμε στα 40/34mm σύνολο. Διόλου ευκαταφρόνητο νούμερο, αν και δεν βρίσκεται εκεί η ουσία.

Το 1080 δείχνει αμέσως ότι ανήκει στην max cushioning κατηγορία.

Το cushioning μπροστά είναι επίσης πολύ και βαθύ.

Η εξώσολα είναι αρκετά διαφορετική από πριν. Το μεγαλύτερο μέρος της συνεχίζει να καλύπτεται από μαλακό λάστιχο αλλά πλέον η διάταξή του σχηματίζει διαμήκεις αυλακώσεις, αντί των εγκαρσίων που είχαμε στο ν12. Θεωρητικά κάτι τέτοιο βοηθάει σε ένα ομαλότερο transition, μειώνει όμως την ευκαμψία. Η ΝΒ ενσωματώνει κι εδώ το λάστιχο σχεδόν μέσα στον αφρό, ώστε να μην φιλτράρει τις ιδιότητές του. Το συναντούμε και σε άλλα μοντέλα της εταιρείας και είναι κάτι που επιδρά θετικά στο πάτημα. Η πρόσφυση από την μαλακή σύνθεση είναι αρκετά καλή, ενώ μετά από 40 χιλιόμετρα ο εκτεθειμένος αφρός δεν έχει καμμία φθορά.

Η βάση παραμένει φαρδιά καθ’ όλο το μήκος της. Η καμάρα είναι γεμάτη, τα πομπέ τοιχώματα πίσω διατηρούνται και μπροστά η σόλα έχει ένα μεγάλο αποτύπωμα, ανοίγοντας προς τα έξω. Ανέκαθεν το μοντέλο ήταν ιδιαίτερα σταθερό άλλωστε.

Σε όλα τα μοντέλα τους με σύγχρονους super foams, οι εταιρείες ενσωματώνουν και μία πλάκα. Πέραν της αποδοτικότητας, είναι και ένας τρόπος για να ελέγξεις την μεγάλη συμπίεση που έχουν οι πολύ μαλακοί αυτοί αφροί. Κι όλοι μας εξ αρχής αναρωτιόμασταν πώς θα ήταν ένα προπονητικό παπούτσι με τέτοια σύνθεση, μεγάλα ύψη αλλά χωρίς carbon/plastic plate. Και παρότι κάποιες τέτοιες προτάσεις έχουν ήδη εμφανιστεί, όλες τελικά συνδυάζονται και με έναν πιο σφιχτό αφρό για ισορροπία και σταθερότητα. Πλην του Invincible βέβαια (το Streakfly δεν μετράει, έχει χαμηλά ύψη).

Με δεδομένο ότι ο FuelCell είναι ίσως ο πιο μαλακός αφρός της αγοράς, το να τον αφήσεις ολομόναχο σε ένα ψηλόσολο μοντέλο θα ήταν σίγουρα ριψοκίνδυνο. Πιθανώς γι’ αυτό δεν έχουμε δει κάτι τέτοιο έως τώρα από την New Balance (το Rebel επίσης δεν μετράει, για τους ίδιους λόγους με το Streakfly). Και κατ’ εμέ, δεν χρειάζεται η γκάμα της εταιρείας να εμπλουτιστεί με κάτι τέτοιο. Διότι πλέον υπάρχει το 1080 v13 και αυτός εδώ ο Fresh Foam X συμπεριφέρεται σχεδόν σαν FuelCell.

Κλείνοντας την εισαγωγή αυτή, ας δούμε τον τρόπο που πατάει το παπούτσι. Κατ’ αρχάς ξεχάστε τα 1080 που ξέρατε. Η φόρμουλα του υλικού έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό και πλέον έχουμε ένα ιδιαίτερα μαλακό πάτημα. Τόσο μαλακό που αναρωτιέσαι αν όντως είναι σκέτος EVA. Θα τον παρομοίαζα σε συμπίεση με τον FuelCell του SC Trainer v1, ο οποίος ήταν πιο συμπαγής απ’ ό,τι στα υπόλοιπα FC μοντέλα. Καταλαβαίνεις αμέσως το softness του, είτε πιέζοντάς τον με το χέρι, είτε στα πρώτα βήματα. Απλά δεν έχει αυτή την “κούφια” αίσθηση του FC αλλά μία λίγο πιο γεμάτη και στιβαρή. Και πάλι όμως, νοιώθεις το πόδι σου να βυθίζεται βαθιά μέσα στον αφρό. Συγχρόνως, η διαφορά είναι ότι δεν απλώνει η σόλα και η συμπίεση είναι αρκετά πιο κάθετη. To χαμηλό drop δίνει ενιαίο cushioning σε όλο το μήκος της βάσης και παίρνεις την ίδια συμπεριφορά παντού, όπως και αν πατάς. Μπροστά είναι από τα πιο μαλακά μοντέλα που έχω δοκιμάσει.

Το πείραγμα του FF φαίνεται και από την μείωση του βάρους του παπουτσιού. 260 γραμμάρια, 30 κάτω από πριν, τα οποία είναι παραπάνω από αποδεκτά για τον όγκο της σόλας και το ότι πρόκειται για EVA. Κι είναι και από τα χαμηλότερα της κατηγορίας. Μην ξεχνάμε επίσης ότι αυτό το βάρος προκύπτει μόνο από την σόλα, αφού το επάνω μέρος σε καμμία περίπτωση δεν θα το χαρακτηρίζαμε ελαφρύ.

Το σημαντικότερο ίσως όλων όμως, είναι ότι ο νέος αφρός έχει αποκτήσει πλέον και μία εμφανή ελαστικότητα, κάτι που δεν είχε στο παρελθόν. Δεν είναι FuelCell, έχει όμως ένα bounce που μπορεί να διαχειριστεί σαφώς πιο εύκολα την συμπίεση και τον όγκο του. Έχουμε δει κι άλλους μαλακούς EVA παλαιότερα, στους οποίους το πέλμα βυθιζόταν μέσα στην σόλα αλλά έμενε εκεί. Γι’ αυτό και παρά το softness του, με το v13 δεν θα νοιώσεις ότι σου τρώει ενέργεια και σε κρατάει κάτω.

Η νέα σχεδίαση της εξώσολας κάνει το παπούτσι αισθητά πιο άκαμπτο, καθώς λείπουν οι εγκάρσιες αυλακώσεις. Το αντιλαμβάνεσαι προσπαθώντας να το λυγίσεις και με το χέρι. Παράλληλα, το rocker είναι πολύ ήπιο και πρακτικά δεν συμμετέχει στο transition. Ενώ λοιπόν θα περίμενα όλο αυτό να μην διευκολύνει στους αργούς ρυθμούς, στην πράξη η ακαμψία αυτή περνάει εντελώς απαρατήρητη. Υποθέτω ότι έχει να κάνει με το πολύ μαλακό forefoot και την δυνατότητα της άρθρωσης να τσακίζει μέσα στον αφρό.

Ένα flex point στην αρχή των μεταταρσίων και μετά σφίγγει.

Με το νέο 1080 μπορείς να κάνεις όλα τα αργά τρεξίματα, μεγάλα, καθημερινά ή recovery. Πάει πανεύκολα, η προστασία είναι τεράστια κι έχει και την επιστροφή που θες όταν τα πόδια είναι βαριά και δεν σηκώνονται. Εκτός αυτών όμως, το παπούτσι σου δίνει μία πολύ ωραία αίσθηση ασχέτως ρυθμού, κάνοντας αυτά τα διεκπεραιωτικά τρεξίματα να είναι και απολαυστικά.

Αυτό που με εξέπληξε όμως, ήταν όταν το δοκίμασα σε πιο γρήγορους ρυθμούς. Αρχικά σε κάποια strides, ανοίγοντάς μου την όρεξη και για άλλα πράγματα. Το 1080 έχει πολύ περισσότερη ζωή μέσα του απ’ όσο θα περίμενε κανείς. Έκανα ένα steady run σε ρυθμό μαραθωνίου και ακολουθούσε απροβλημάτιστα και όμορφα. Πιο παραδοσιακά σε σχέση με κάποιο plated μοντέλο, καθώς του λείπει το τελικό “πέταγμα”, έπιανε όμως γρήγορα τον ρυθμό και τον κρατούσε. Δεν θα το πας με την δύναμη αλλά αφήνεις να σε πάει αυτό με το bounce και την ευκολία του. Εκεί μάλιστα φαίνεται και η ακαμψία του, είναι όμως κάτι που το θες όταν ανεβάζεις ταχύτητα.

Η rocker σχεδίαση απουσιάζει.

Σαν σταθερότητα υπολείπεται ελαφρώς των προηγουμένων εκδόσεων, κάτι αναμενόμενο λόγω της μαλακότερης πλατφόρμας. Κι έτσι όμως, παραμένει αρκούντως σταθερό και κρύβει το ύψος του ακόμη και σε στροφές.

Πολύ μικρό τα σκάψιμο στην καμάρα, η οποία συγκρατεί σωστά το πέλμα.

Σε σχέση τώρα με το More v4, το 1080 έχει περίπου το ίδιο softness αλλά εκεί παίζει ρόλο και η γεωμετρία της φτέρνας με το μεγάλο κενό ανάμεσα. Και φυσικά το More είναι και ψηλότερο. Υπερτερεί σε σταθερότητα αλλά το v13 έχει πολύ πιο ζωηρό χαρακτήρα, επιστροφή ενέργειας, χαμηλότερο βάρος και όγκο. Πάντως είμαι περίεργος να δω τι μας επιφυλάσει το More v5, μετά την αναβάθμιση του 1080 στην γκάμα της εταιρείας.

Για να έχετε μία πιο πλήρη εικόνα, το 1080 στέκεται απέναντι από μοντέλα όπως τα Nimbus, Triumph, Invincible, Clifton κτλ, με τα περισσότερα από αυτά να είναι πολύ καλές επιλογές. Δεν ξέρω αν μεροληπτώ, αλλά θα έλεγα ότι συγκεντρώνει όλα τα καλά χρακτηριστικά του καθενός από αυτά.

Συμπέρασμα

Έχω δοκιμάσει τους περισσότερους super foams της αγοράς και θα ισχυριζόμουν ότι μπορώ να αντιληφθώ με ποιον τρέχω χωρίς να δω το παπούτσι. Ξέρω πλέον πώς συμπεριφέρονται, πώς χοροπηδούν, πώς πάνε στα αργά και πώς στα γρήγορα. Κι όμως, στην περίπτωση του 1080 μπερδεύτηκα. Αν δεν γνώριζα, θα έλεγα ότι έχουμε μία νέα ρύθμιση του FuelCell ή έναν άλλον, εξελιγμένο αφρό.

Δεν ξέρω αν είναι η χημεία μου με το παπούτσι, το ότι έχω πιο δυνατό πάτημα και το φορτίζω ή ότι πάντα μου ταίριαζε το εξάρι drop, αλλά όπως και να ‘χει, για εμένα το v13 είναι ίσως το ιδανικό daily trainer. Δεν θα μπω στην διαδικασία σύγκρισης με τα νέα super trainers, όπως π.χ. το SC Trainer, αλλά ούτε και η τιμή τους είναι συγκρίσιμη.

Η New Balance έγραφε για το 1080 v12 ότι “αν φτιάχναμε μόνο ένα δρομικό παπούτσι, αυτό θα ήταν το 1080”. Η αλήθεια είναι ότι καλό, χρυσό το μοντέλο αλλά δεν υποστήριζε την δήλωση αυτή. Για το v13 όμως, νομίζω ότι ισχύει.